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时间: 2020年02月25日 11:55 | 来源: 明簰娚仔 | 编辑: 南门维强 | 阅读: 9013 次

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变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

国人底子上啥都喜爱大、多,有些人买辆重型货车不配一个8挡以上的变速箱都欠好意思和他人打招呼。可是挡位真的是越多越好吗?今日咱们就来浅聊一下这个疑问。

变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

重型货车的分量相对较大,运用的发动机多为大排量柴油机,这类发动机的特点是低转速大扭矩,天然就需求挡位较多的变速器来确保车辆的正常行进,所以多见的重卡变速器底子都在8-16挡。从理论上来讲,确实挡位越多对发动机的适应性就越好,但假如一味的寻求多挡位变速箱而忽略了与发动机与行进路线的匹配,就不必定能达到到这个作用了。

变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

举个比如,假如仅仅一辆在码头近距离转运集装箱的车,通常匹配6挡变速箱,在某些情况下会呈现4挡用不完5挡会拖挡的景象,那么给他匹配一个8挡的变速箱就能处理这个疑问。如过你只想寻求多挡位给他装上了一个16挡变速箱,理论上讲适应性会非常好。

变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

可是实际操作中你会发现有的挡位底子就用不上,这无疑是一种糟蹋。一起在驾驭这辆车的时分,你换挡的频率会更频频,换句话说你的劳动强度会大大添加,开一天下来也会格外的累,而且你为了装这个16挡变速箱也得多花钱,怎样都是不合算的。

变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

提到这有些可有可能会说了,那我装16挡的变速箱,每次换完挡都能确保发动机在最大扭矩转速区间,我提速就会更快啊。这么的说法本来也有误区,固然你每次换完挡的时分都能够让发动机保持在最佳的转速区间,但你每次换挡都需求堵截动力,按每次换挡0.5秒来算,糟蹋的时刻会更多,所以挡位越多加快时刻反而会更长。

变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

综上所述,咱们不是说多挡位变速箱欠好,而是咱们要根据咱们的实际情况来挑选适宜挡位的变速箱,假如你是全国周游的选手,通常来说12挡的变速箱底子现已够用了。山区卡友则能够恰当思考用16挡变速箱,但16挡变速箱的操作就需求动脑了,在什么时分次序加减挡,什么时分需求跳挡操作,都需求你在实践中去探索了。

变速箱挡位越多越好?这事儿真不必定

本来按我的主意,16挡这么的变速箱最佳是运用AMT,减轻自个的劳动强度的一起还能防止误操作,也能让换挡的速度更快,燃油经济性也就会非常好,不过缺陷是清楚明了的,那就是AMT变速箱的车型会贵一些,关于怎么挑选就看卡友们自个了。(文/蒋岱)

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尽管通用终究仍是把欧宝卖给了PSA,可是欧宝在通用旗下年代开发的最终一款车型欧宝Insignia仍是践约变成了新一代的别克君威。而在本年上半年,全新一代的别克君威也在美国商场正式露脸,不同于以往的是,在美国出售的新一代别克君威的商品序列中,还包含了一款跨界游览版的车型君威TourX。日前,别克正式发布了全新的君威TourX在美国商场的价格。(注:这篇文章首发于越野e族。)

价格不贵还标配四驱君威跨界游览版美国价格发布

比较于一般版的车型而言,君威TourX在车身下装有些增加了一套黑色的越野防护套件,套件的运用合作举高后的离地空隙使得整车的轻盈感和细长感得以全部的提高。在车辆顶部也相同装备了银色的行李架。

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(南门维强编辑《明簰娚仔》2020年02月25日 11:55 )

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